Deux camions de 37 tonnes desserviront le centre de distribution du supermarché à Magor, au Pays de Galles, à partir de janvier.

Tesco va lancer les premiers poids lourds entièrement électriques à être utilisés commercialement en Grande-Bretagne pour desservir son centre de distribution au Pays de Galles.

Un développement du transport

À partir de janvier, deux camions de 37 tonnes transporteront des marchandises depuis un terminal de fret ferroviaire à Cardiff jusqu’au centre de distribution de la société à Magor, à une trentaine de kilomètres de là.

Les véhicules peuvent parcourir environ 100 miles avec une seule charge, ce qui fait de la distance relativement courte de l’aller-retour un itinéraire idéal pour tester comment d’autres véhicules pourraient être déployés dans la flotte, a déclaré le plus grand supermarché britannique.

Les deux premiers véhicules, du constructeur néerlandais DAF, devraient permettre d’effectuer environ 65 000 miles de trajets de transport autrement effectués par des véhicules diesel, réduisant ainsi les émissions de CO2 d’environ 87,4 tonnes par an.

Les poids lourds représentent environ 16 % de toutes les émissions du transport britannique, le secteur qui contribue le plus aux gaz à effet de serre. Les exigences en matière de poids et d’autonomie des batteries ont rendu l’électrification des poids lourds plus difficile que celle des voitures.

Tesco, les camions électriques

Des camions électriques plus petits ont été mis en vente au Royaume-Uni, et 20 d’entre eux participent à des essais du ministère des transports avec le NHS et les autorités locales. Le DfT a également commandé une étude sur l’utilisation de câbles électriques aériens de type ferroviaire pour alimenter les poids lourds sur les autoroutes.

Lors du sommet sur le climat de Cop26 le mois dernier, la Grande-Bretagne est devenue le premier pays à s’engager à ce que tous les nouveaux véhicules de transport de marchandises de 26 tonnes et moins soient exempts d’émissions d’ici 2035. Les plus gros poids lourds n’auront pas besoin d’être à émission zéro avant 2040, soit une décennie plus tard que la date cible du Royaume-Uni pour l’élimination progressive de la vente de nouvelles voitures à essence et diesel.

Jason Tarry, directeur général de Tesco au Royaume-Uni et en Irlande, a déclaré que le début de la conversion de son réseau de distribution, l’un des plus grands du Royaume-Uni, jouerait un rôle important dans les efforts du supermarché pour devenir net zéro d’ici 2035.

« Nous avons déjà fait des progrès en commençant à passer à des camionnettes de livraison à domicile électriques et en déployant des points de chargement de véhicules électriques pour nos clients. Je me réjouis que Tesco puisse également ouvrir la voie à l’innovation en matière de transport routier électrique, en contribuant à la lutte contre cette dernière source d’émissions du transport routier. »

Son partenaire de fret, FSEW, a déclaré qu’il prévoyait de créer un centre de carburant à faible teneur en carbone à Cardiff, avec davantage de camions fonctionnant également au carburant renouvelable biométhane.