Les avionneurs disent qu’ils évaluent si les signaux 5G pourraient affecter les équipements de sécurité des vols.

Les géants de l’aérospatiale Airbus et Boeing ont averti mardi que l’industrie aéronautique américaine était « préoccupée » par les interférences potentielles des réseaux 5G avec les équipements vitaux de sécurité des vols.

Impact de la 5G sur les avions

Cette intervention accroît la pression sur les régulateurs américains dans le cadre d’un conflit entre les compagnies aériennes et les opérateurs de téléphonie mobile concernant l’introduction de la technologie mobile à haut débit aux États-Unis.

Le directeur général d’Airbus Americas, Jeff Knittel, et le patron de Boeing, David Calhoun, ont cosigné une lettre adressée au secrétaire américain aux Transports, Pete Buttigieg, « détaillant les préoccupations communes de l’industrie aéronautique américaine concernant la mise en œuvre de la 5G aux États-Unis », a indiqué à l’AFP un porte-parole d’Airbus.

« Airbus et Boeing ont travaillé avec d’autres parties prenantes de l’industrie aéronautique aux États-Unis pour comprendre les interférences potentielles de la 5G avec les radioaltimètres », qui mesurent la hauteur d’un avion au-dessus du sol, précise le communiqué.

Boeing a déclaré que l’industrie aérospatiale se concentrait sur « l’évaluation complète et le traitement du potentiel d’interférence de la 5G avec les radioaltimètres ».

« Nous collaborons avec les autorités aéronautiques, les chefs de gouvernement, les compagnies aériennes et les groupes industriels pour assurer la sécurité opérationnelle continue des avions dans l’ensemble du système aéronautique dans le monde entier », a-t-il ajouté dans un communiqué.

Interférence des bandes de fréquences

Les principaux opérateurs de télécommunications Verizon et AT&T devaient commencer à utiliser les bandes de fréquences 3,7-3,8 GHz le 5 décembre, après avoir obtenu des licences valant des milliards de dollars en février.

Mais ils ont reporté le lancement en novembre après que le régulateur américain de l’aviation a exprimé des inquiétudes quant aux interférences possibles des signaux 5G avec les altimètres.

L’Administration fédérale de l’aviation a demandé des informations supplémentaires sur les instruments, qui peuvent utiliser les mêmes bandes de fréquences que la 5G.

La FAA a également produit des directives limitant l’utilisation des radioaltimètres dans certaines situations, suscitant les craintes des compagnies aériennes américaines quant aux coûts potentiels.

En novembre, Verizon et AT&T ont écrit à la Commission fédérale des communications pour confirmer leur intention de commencer à déployer la 5G en janvier 2022.

Mais ils ont déclaré qu’ils prendraient des mesures de précaution supplémentaires au-delà de ce qui est requis par la loi américaine jusqu’en juillet 2022, le temps que la FAA termine son enquête.

Le conflit entre les réseaux 5G et les équipements d’avion a conduit les autorités françaises à recommander d’éteindre les téléphones mobiles avec 5G dans les avions en février.

L’autorité de l’aviation civile française a déclaré que l’interférence d’un signal sur une fréquence proche du radioaltimètre avec une puissance similaire ou supérieure provoquerait des erreurs « critiques » lors de l’atterrissage.